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目前来看，乐视网互联网电视业务已有所推进。据乐视网3月30日晚间披露的公告显示，乐视网子公司新乐视智家近期拟与深圳市腾讯计算机系统有限公司签署《互联网电视合作项目合作协议》，合作双方基于价值创造的共同目标，达成拟在互联网智能电视领域合作共识，为合作终端产品的最终用户提供视频内容服务等。谈及此次合作协议对上市公司方面的影响，乐视网方面表示此次合作进一步丰富超级电视提供的内容产品组合。

那么婕斯的积分要如何获取呢？该人士称，只要购买产品就会有相应的积分，“我分享的人再分享，都和我有关，没有终结。”据了解，婕斯的积分可以继续购买产品，也可以用在旅游上。“这就是所谓的分享经济，公司会为你的分享奖励你。”该人士称，婕斯目前采取的是FTC模式，省去了代理、广告中间成本，这是企业和个人的双赢。有关资料显示，FTC是一种商业模式，在这种模式中，最重要的是把控住了上游的供应链。而在婕斯的FTC模式中，毫无疑问，婕斯把控了全部供应链。

对于自动驾驶，软银一直是坚定的投资者。除了 Uber，它还给通用 Cruise 砸下重金，为的就是提前卡位，为自己买一个光明的未来。领导丰田“互联汽车”部门的 Shigeki Tomoyama则表示：“将 ATG 的自动驾驶技术、Uber 的打车服务网络与丰田的控制系统、量产能力以及安全支持系统相结合，能保证低成本自动驾驶车辆与打车服务尽快实现商业化落地。”

固：巩固根基，能力提升——持续强化创新能力建设。一是理念创新。高铁引进过程中确定了“先僵化，再固化，后优化”的路线，每花1元钱引进技术，就再花3元钱进行消化、吸收和再创新，从而跳出“引进再引进”怪圈。二是体系创新。建设科技创新决策体系、内部规则体系、组织体系、支撑体系，形成“开放、协同、一体化、国际布局”的科技创新大体系。三是分层创新。依托国家级研发机构突破核心技术，开发战略性新产品，研究基础性、前瞻性技术与共性技术；依托企业技术中心，面向市场进行产品研发和产品实现。四是平台创新。建立整机、系统、部件“三级产品技术平台”，做到“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代”，产品高端形成品牌高端，品牌高端产生品牌溢价，引领行业技术发展。

《法制日报》记者随机点进某在线票务平台，查询到470元的特价机票，但点击进入预订界面后发现，订单上的付款金额却变成了754元。记者仔细检查账单发现，飞行保障一项上，系统自动选定了40元的机票航意险和65元的国内机票退改险，以及49元的贵宾休息室和50元接送机券。

每个劳动者都应该得到社会保障，作为一个风里来雨里去的外卖送餐员（又称骑手）更是必不可少。社保显示最后一次缴纳时间为2017年8月，这让陈先生很是郁闷。在美团做骑手的陈先生告诉记者，他是丰台区大红门店的骑手，社保已经中断了一年多，多次找公司商谈并没有得到任何解决。“公司负责人称愿意干就干，不愿意干可以辞职。”对于公司为何不交社保，陈先生得到的回答让人郁闷。