https：//cn1.91short.com
添加时间：
“近期融资相较之前压力减少了一些，不过资金成本依旧很高，我们也在积极寻找窗口期，进一步进行融资准备。”上述资金中心总经理提到。过去一年，房地产一直处于融资困难状态。多位金融人士告诉记者，很多中小房企信托融资利率已经超过15%，即便这样，信托的融资能力也下滑很多。以往信托通过通道从银行端获取资金，后由于监管加码，信托的融资能力也明显减弱，可以提供的资金越来越少。
有分析人士表示，台湾当局增加防务预算至少会给台湾带来以下弊端：首先，将会排挤台湾经济、民生等其他支出；其次，将会给予美国乘售台武器之机把台湾当“肥羊”来宰的更多机会；第三，此举也会提供给岛内政商人士互相勾结贪污“吃冤枉”的更多空间；第四则是将会增加台湾军火事故发生的几率。
在高企的资金链压力之下，东航、南航和国航的财务费用合计已经接近他们归属股东净利润的总和，也就是说如果三大航司的债务问题和流动性问题得不到解决的话，他们将集体沦为债权人的打工仔，其一半的盈利将不得不用于支付各项融资成本。航司财务成本逼近净利润
汽车制造商遭“卡脖”根据韩国电池产业追踪研究公司SNE Research的数据，动力电池市场将以每年23%的速度增长，到2025年将达到1670亿美元（约合人民币1.2万亿元）的规模，比预计届时价值1500亿美元的全球存储芯片市场还要大。由于对动力电池的需求激增，汽车制造商正争先恐后地利用合同锁定电池供应商，而这也威胁了韩国供应商业向美国汽车制造商供应电池的能力。
不过，其同时表示，“相比之下，一些经营相对稳健，杠杆控制得当的企业实际控制人即使配合调查，也并未实际影响企业的正常经营。”一位私募基金经理对《财经》记者表示：“部分实控人兼董事长出事后，对于股票质押比例较高、股份被冻结的实控人来说，融资难度将会进一步增加，相关公司实控人变更的风险也将进一步提高。”
大众汽车曾表示，担心未来5年计划推出的所有电动汽车都会遭到电池供应不足，部分原因是LGC和宁德时代等供应商没有足够的技术工人，无法让其在欧洲的新工厂迅速提高产量。据比利时《布鲁塞尔时报》今年4月报道，由于无法从LGC获得足够的电池，奥迪已推迟了e-tron的交付，还将放缓e-tron生产。按照原计划，2019年奥迪将生产5.6万辆e-tron，但目前已下降到4.5万辆，而用户等待e-tron车型交付的时间将从2个月上升至6-7个月。
